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售后服务上门服务电话，智能分配单据：一线攻坚显担当 山东科技工作者以创新驱动产业升级

　　济南6月12日电 (刘驰原)6月12日，“奋进‘十五五’科创赢未来”科技工作者专题记者见面会第二场在济南举行。来自高校、企业、科研机构的4位科技工作者，围绕“笃行科技赋能推动产业跃升”主题，分享了他们在各自领域扎根一线、攻坚克难，以科技创新推动产业发展的奋斗历程。

6月12日，山东省人民政府新闻办公室召开“奋进‘十五五’科创赢未来”系列记者见面会。李亚平 摄

　　“冲压作为汽车制造的第一道工序，整条生产线由多台压力机和送料机器人组成，可实现汽车零件全自动化生产。”济南二机床金属成形高端装备与先进技术全国重点实验室常务副主任王传英介绍说，想要让大型冲压生产线冲得“好”、冲得“快”，关键是实现技术自主可控。

　　围绕生产线提质、提速两大目标，王传英带领团队持续攻关，研发出新型伺服压力机，并配套负载达140公斤的仿生机械臂送料设备。由这些核心装备组成的生产线，长度近100米、高度近20米，可根据不同工艺需求柔性调节冲压速度，在保障精度与稳定性的同时显著提升生产效率，最高产能每分钟可生产20个零件。

　　“我们做的不是单一设备，而是整条产线的系统性突破。”王传英介绍，目前，这支平均年龄仅32岁的研发团队研制的新一代大型冲压生产线已实现关键技术自主可控，核心零部件100%国产化，不仅入选“筑基强国路，中国制造‘十四五’成就展”，还实现了成套设备出口海外，展现出山东高端装备制造的硬实力。

　　高端智能装备的自主突破，夯实了山东制造业的硬核底气。在工业绿色转型的赛道上，前沿科创技术同样破局突围。

　　“随着新能源汽车产业快速发展，锂电池的产量与报废量呈现爆发式增长。退役锂电池中所含锂、钴、镍等战略金属，是宝贵的‘城市矿山’。但电池中的有机电解液如果处置不当，可能引发有毒物质泄漏，甚至带来火灾、爆炸等安全隐患。”济南大学前沿交叉科学研究院院长周伟家说。

　　面对这一行业痛点，周伟家团队将激光切割与人工智能视觉识别技术深度融合，探索出退役锂电池精准拆解新路径。相比传统拆解方式，该技术不仅提高了拆解效率，也大幅提升了锂、钴、镍等金属的回收利用率，为退役电池资源化利用提供了更安全、更高效的解决方案，打通了新能源产业链循环发展的堵点。

　　目前，团队已承担20余项国家、省部级重点项目，发表高水平论文100余篇，授权国家发明专利30余项，并落地5个校企联合研究院，建成概念验证中心与省级重点实验室。谈及未来，周伟家表示，团队将继续深耕激光制备与新能源器件原创技术，推动更多科研成果从实验室走向生产线、从理论突破走向产业应用，为能源产业转型升级提供坚实支撑。

　　“当下，新能源商用车渗透率远低于乘用车，核心症结在于新能源商用车自重偏大，直接影响载货量与市场接受度。”山东交通学院汽车工程学院院长李伟表示，山东作为商用车大省，轻量化技术是汽车产业链提质升级的重要环节。

　　围绕这一方向，李伟团队与行业龙头整车企业、供应商企业联合开展20余项轻量化技术攻关项目，取得了一系列具有代表性的成果。其中，团队开发的重型商用车铝合金传动轴实现减重30%，新能源商用车轻量化换电箱市场占有率超过60%，经济效益超百亿元人民币。

　　谈及未来攻关方向，李伟坦言，目前多数新能源商用车仍采用“油改电”架构，在操控、制动性能等方面存在短板。“为此，我们采用轻质高强材料与新工艺相结合、构建高精度仿真分析模型等技术手段，推动铝合金、复合材料在关键部件开发中的广泛应用，以更低成本、更高效率打通轻量化技术落地的‘最后一公里’，解决新能源商用车自重大的行业难题。”李伟表示。

　　在现代农业领域，科技让“土里生金”成为现实。山东省农业技术推广中心土壤肥料部部长高霞扎根农业技术推广与食用菌创新研究21年，致力于食用菌产业发展。

　　“传统固体菌种培育周期长、效率低、成本高，已经难以满足规模化生产的需要。”高霞介绍，为破解这一难题，她带领项目组成员创新香菇液体菌种微量接种和杏鲍菇液体菌种制备等技术，使生产成本较固体原种降低55%以上，生产周期缩短13天至15天。同时，团队还牵头编制了香菇等多个液体菌种地方标准，推动全省食用菌菌包专业化生产提档升级。

　　不仅如此，针对山东设施蔬菜长期连作带来的土壤板结、土传病害加重、产品品质下降等问题，高霞团队进一步集成创新菌菜轮作周年高效生产模式12套，探索形成“一棚多用、一地多收”的农业增效、农民增收新路径。目前，这一模式已在山东省内12市14个县(市、区)落地应用，为现代农业绿色发展注入了新动能。(完)

今日国家机构披露行业新动向一线攻坚显担当 山东科技工作者以创新驱动产业升级

　　济南6月12日电 (刘驰原)6月12日，“奋进‘十五五’科创赢未来”科技工作者专题记者见面会第二场在济南举行。来自高校、企业、科研机构的4位科技工作者，围绕“笃行科技赋能推动产业跃升”主题，分享了他们在各自领域扎根一线、攻坚克难，以科技创新推动产业发展的奋斗历程。

6月12日，山东省人民政府新闻办公室召开“奋进‘十五五’科创赢未来”系列记者见面会。李亚平 摄

　　“冲压作为汽车制造的第一道工序，整条生产线由多台压力机和送料机器人组成，可实现汽车零件全自动化生产。”济南二机床金属成形高端装备与先进技术全国重点实验室常务副主任王传英介绍说，想要让大型冲压生产线冲得“好”、冲得“快”，关键是实现技术自主可控。

　　围绕生产线提质、提速两大目标，王传英带领团队持续攻关，研发出新型伺服压力机，并配套负载达140公斤的仿生机械臂送料设备。由这些核心装备组成的生产线，长度近100米、高度近20米，可根据不同工艺需求柔性调节冲压速度，在保障精度与稳定性的同时显著提升生产效率，最高产能每分钟可生产20个零件。

　　“我们做的不是单一设备，而是整条产线的系统性突破。”王传英介绍，目前，这支平均年龄仅32岁的研发团队研制的新一代大型冲压生产线已实现关键技术自主可控，核心零部件100%国产化，不仅入选“筑基强国路，中国制造‘十四五’成就展”，还实现了成套设备出口海外，展现出山东高端装备制造的硬实力。

　　高端智能装备的自主突破，夯实了山东制造业的硬核底气。在工业绿色转型的赛道上，前沿科创技术同样破局突围。

　　“随着新能源汽车产业快速发展，锂电池的产量与报废量呈现爆发式增长。退役锂电池中所含锂、钴、镍等战略金属，是宝贵的‘城市矿山’。但电池中的有机电解液如果处置不当，可能引发有毒物质泄漏，甚至带来火灾、爆炸等安全隐患。”济南大学前沿交叉科学研究院院长周伟家说。

　　面对这一行业痛点，周伟家团队将激光切割与人工智能视觉识别技术深度融合，探索出退役锂电池精准拆解新路径。相比传统拆解方式，该技术不仅提高了拆解效率，也大幅提升了锂、钴、镍等金属的回收利用率，为退役电池资源化利用提供了更安全、更高效的解决方案，打通了新能源产业链循环发展的堵点。

　　目前，团队已承担20余项国家、省部级重点项目，发表高水平论文100余篇，授权国家发明专利30余项，并落地5个校企联合研究院，建成概念验证中心与省级重点实验室。谈及未来，周伟家表示，团队将继续深耕激光制备与新能源器件原创技术，推动更多科研成果从实验室走向生产线、从理论突破走向产业应用，为能源产业转型升级提供坚实支撑。

　　“当下，新能源商用车渗透率远低于乘用车，核心症结在于新能源商用车自重偏大，直接影响载货量与市场接受度。”山东交通学院汽车工程学院院长李伟表示，山东作为商用车大省，轻量化技术是汽车产业链提质升级的重要环节。

　　围绕这一方向，李伟团队与行业龙头整车企业、供应商企业联合开展20余项轻量化技术攻关项目，取得了一系列具有代表性的成果。其中，团队开发的重型商用车铝合金传动轴实现减重30%，新能源商用车轻量化换电箱市场占有率超过60%，经济效益超百亿元人民币。

　　谈及未来攻关方向，李伟坦言，目前多数新能源商用车仍采用“油改电”架构，在操控、制动性能等方面存在短板。“为此，我们采用轻质高强材料与新工艺相结合、构建高精度仿真分析模型等技术手段，推动铝合金、复合材料在关键部件开发中的广泛应用，以更低成本、更高效率打通轻量化技术落地的‘最后一公里’，解决新能源商用车自重大的行业难题。”李伟表示。

　　在现代农业领域，科技让“土里生金”成为现实。山东省农业技术推广中心土壤肥料部部长高霞扎根农业技术推广与食用菌创新研究21年，致力于食用菌产业发展。

　　“传统固体菌种培育周期长、效率低、成本高，已经难以满足规模化生产的需要。”高霞介绍，为破解这一难题，她带领项目组成员创新香菇液体菌种微量接种和杏鲍菇液体菌种制备等技术，使生产成本较固体原种降低55%以上，生产周期缩短13天至15天。同时，团队还牵头编制了香菇等多个液体菌种地方标准，推动全省食用菌菌包专业化生产提档升级。

　　不仅如此，针对山东设施蔬菜长期连作带来的土壤板结、土传病害加重、产品品质下降等问题，高霞团队进一步集成创新菌菜轮作周年高效生产模式12套，探索形成“一棚多用、一地多收”的农业增效、农民增收新路径。目前，这一模式已在山东省内12市14个县(市、区)落地应用，为现代农业绿色发展注入了新动能。(完)

杭州下沙至海宁长安市域铁路示意图。

杭州机场高铁海宁观潮站鸟瞰效果图。

12月26日，嘉兴南湖机场将正式通航。作为长三角地区的交通新枢纽，南湖机场不仅是红船启航地的空中门户，更以“1小时市区直达、3小时航程覆盖”的硬核实力，解锁长三角便捷出行新范式。

回望2025年，作为杭州都市圈的成员城市，嘉兴正加速推进交通融杭进程：苏台高速二期正式通车，新建沪杭高铁（原沪乍杭高铁）先期工程破土动工，南湖机场开通首批航线……一张越织越密的立体交通网，正将嘉兴深度嵌入杭州都市圈新发展格局，稳稳锚定其在长三角一体化发展中的核心版图地位。

从“绕路开”变“直接到”，桐乡到杭州越来越快

2025年7月4日12时，苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）（以下简称“苏台高速二期”）正式开通。这条全长44公里、总投资超180亿元的交通大动脉，不仅是全国首个县级自主投资超百亿的高速公路项目，更是补齐杭州都市圈环线高速（杭州“二绕”）东北角缺失的关键路段。该路段通过骑塘枢纽向南可接入钱江通道直达萧山机场，向西直通德清与杭州绕城高速西复线，使得桐乡至杭州、苏州的车程均缩短至1小时以内。

据统计，苏台高速二期通车以来，日车流量迅速攀升至4万辆次，超出预估值25%。“以前出趟远门上高速要30分钟起步，现在一脚油门10分钟就能上高速。”桐乡市崇福镇陈家埭村村民的切身感受，道出了苏台高速二期带来的变化。该项目在桐乡境内设置了乌镇南、梧桐、凤鸣、崇福等6处互通口，实现了沿线镇街“10分钟上高速”。

“上有苏台高速，下有三环西路。”作为苏台高速二期的地面道路，桐乡三环西路于9月29日正式通车，标志着桐乡正式进入“三环时代”。

三环西路不仅跨越了杭申线、杭平申线两条三级航道和北沙渚塘准七级航道，还与桐德线、临杭大道、320国道等重要道路无缝衔接，在桐乡首次构建起“公路+高速+航道”的立体交通图景。对于乌镇居民而言，到杭州走这条路能快速接上杭州中环，去高铁桐乡站也有了“近道”，通行时间缩短至40分钟左右。

而就在三环西路通车一个多月前，桐乡另一条融杭道路——大麻镇光明路西延项目也举行了通车仪式。该道路起于镇西路与光明路交叉口，止于东新大桥，与杭州市临平区相接。项目通车后，从大麻镇区出发，到达临平区运河街道仅需5分钟，无需再从老320国道绕行，路程能够缩短约30分钟。

从“规划图”变“施工图”，多个轨交项目传来好消息

如果说公路解决了“人便其行、货畅其流”的基础需求，那么轨道交通的建设，则是嘉兴接轨高端要素、融入杭州都市圈“核心圈”的关键一跃。

作为嘉兴融杭的另一名“优等生”，海宁今年同样交出了一张漂亮的成绩单。截至2025年11月30日，杭海城际铁路累计运送乘客总量已突破5000万人次大关。这组数字背后，是许多人杭海“双城生活”的日常写照。

“鹃湖牵手西湖，潮城融入杭城。”目前，杭海城际铁路日均高峰客流特征明显，临平南高铁站作为换乘枢纽，日均客流量高出其他站点280%。更令人期待的是，随着杭州地铁四期工程的推进，未来杭海城际铁路将在文正街站与杭州地铁18号线实现换乘。届时，海宁市民前往杭州中心城区的时间将比现在快11分钟以上，真正实现“地铁化”的运营模式。

与此同时，另外两条海宁与杭州之间的轨道交通线路，近日也传来了好消息。备受关注的杭州下沙至海宁长安市域铁路，已从前期筹备转入全面建设阶段，其中安澜路部分路段已经开始土建施工。预计到2029年项目建成后，长安镇到杭州主城区通勤时间将从1小时大幅缩短至30分钟，真正实现“半小时交通圈”的跨越。

此外，杭州机场高铁海宁观潮站也于上个月底发布招标公告，即将进入实质性建设阶段。杭州机场高铁全长约85公里，北起嘉兴桐乡，南至绍兴柯桥，其建设将直接带动沿线地区发展，成为海宁承接萧山国际空港辐射的重要通道。

除了海宁，嘉兴乃至整个杭州都市圈和长三角地区的轨道交通，同样在2025年迎来了关键进展。今年9月29日，新建沪杭高铁（原沪乍杭高铁）先期工程正式开工建设。这条总投资约670.97亿元、设计时速350公里的钢铁巨龙，西起杭州西站，东至上海东站，在嘉兴境内串联了桐乡站、嘉兴南站和平湖站。项目建成后，不仅将有效缓解老沪杭高铁（沪昆高铁沪杭段）超负荷运行压力，嘉兴、杭州的市民还可直接搭乘高铁抵达浦东机场换乘飞机，极大地拓展了杭州都市圈的航空辐射半径。

一穿四一举夺魁FNC3：0击败TH夺得第一赛段冠军